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火車閘瓦 鋼背的優點： 1、幾乎不存在澆注系統和冒口系統的金屬消耗，提高工藝出品率; 2、生產中空鑄件時可不用型芯，故在生產長管形鑄件時可大幅度地改善金屬充型能力，降低鑄......More>>
粉末冶金閘瓦的結構設計主要基于兩方面的考慮：結構合理性；使用安全性。......More>>
合成閘瓦與鑄鐵閘瓦相比有著以下幾方面的優點：具有高摩擦系數，質量輕，耐磨性能好，可降低閘瓦壓力......More>>
閘瓦生產廠家要認真落實鐵道部下發《關于B/T2403-2010閘瓦的通知》，嚴格執行合成閘瓦材料的配方和工藝標準......More>>
目前用于閘瓦(片)的制動材料可歸類為鑄鐵閘瓦、合成閘瓦、粉末冶金閘瓦和復合材料閘瓦等4種。......More>>
13B車鉤與13A車鉤的差別......More>>
高摩合成閘瓦由瓦背和摩擦體組成，摩擦體由粘結層材料擦和摩擦材料組成。......More>>
13號車鉤至今仍是我國貨車用主型車鉤，除大秦線C63型運煤專用敝車裝用16/17號車鉤外，幾乎所有貨車都采用13號車鉤。......More>>
末冶金閘瓦既具有鑄鐵閘瓦的摩擦系數不受天氣氣候影響的優點，又具有有機合成閘瓦的摩擦系數不隨列車速度變化的優點......More>>
由合成閘瓦或者鑄鐵閘瓦壓緊車輪踏面開始產生制動力時起，到列車停止運行時止，列車所走行的距離叫有效制動距離。......More>>
